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  • 紡織外貿人無奈逆行:貨到了? 客戶卻破產了

    發布時間:2020-04-01 點擊:
    定型機、涂層機專業生產廠家無錫前洲興華機械2020年4月1日訊  3月30日中午12時,楊浩正在前往寧波機場的路上,試圖出境前往瑞典。他是浙江省東陽市歐諾皮具有限公司負責人,跟隨父輩從事外貿行業已然7年。此番“逆行”,楊浩不為別的,只為挽回自己生意上的損失。
    楊浩表示,上周,他接到物流公司的電話,得知公司一批到達瑞典港口的貨無法繼續發至客戶,因為客戶公司已經破產。
    “這批貨物肯定是要運回來的,這20多萬個包已經壓了我100萬元的資金了?!彪m然對于貨物運回來后如何處理,楊浩也暫時沒有明確規劃。
    楊浩并不是個例。在國際疫情的影響下,國內外貿企業普遍受到沖擊,數日之內,訂單大減、物流受阻,外貿人們倉皇應對。
    3月26日,東方國際集團上海利泰進出口有限公司(以下簡稱“利泰進出口”)總經理趙曉東表示,如果抗疫是一場賽事的話,國內的疫情是上半場,而國際疫情是下半場,外貿企業因疫情上下半場的走勢深受影響。
    “上半場我們抓緊復工,客戶問我們什么時候能發貨。下半場又變成了很多客戶店鋪都關了,訂單都取消了,我們追著客戶問能不能準時收貨?!壁w曉東表示。
    全球化背景下,牽一發而動全身,客戶所在國家疫情的持續發酵,引發了國內外貿行業的連鎖反應。
    訂單全部暫停紡織服裝業首當其沖被波及。
    “除了馬上準備走貨的(做好了已經送倉的)以外,沒有送倉的、還在做的、涂了料還沒開始做的,全部都停掉了?!?月26日,上海嘉欣絲綢進出口有限公司總經理楊國敏表示道。
    據他透露,消息來得猝不及防,3月25日,客戶郵件的到來將熱火朝天的一切叫停。
    “今天以后,無論是空運還是海運,我們都不會發貨了。”楊國敏說道。
    天眼查信息顯示,上海嘉欣絲綢進出口有限公司由嘉欣絲綢(002404.SZ)控股49%,服裝為其主要經營產品。楊國敏透露,該公司主要客戶有ZARA、MASSIMO DUTTI等國際知名品牌。
    還有的訂單直接取消。
    趙曉東透露,3月初就陸陸續續有客戶取消訂單?!敖刂聊壳埃覀兪苡绊懙挠唵斡?000萬、8000萬美元。其中,直接取消的訂單有4000多萬美元,受到影響延遲出運的訂單有1500萬美元,涉及60%以上的客戶?!?/span>
    不僅紡織業受到重創。3月26日,江陰一家專營建筑用鋼板等金屬制品出口的外貿公司旗下員工透露,已經有客戶明確了延遲訂單出貨的意愿。
    資金鏈也牽一發而動全身。
    “很多訂單都已經開始生產,很多成品都已經在生產過程中了,前期的投入也下去了,一旦取消的話,我們要挽回損失是非常困難的。”趙曉東同時表示,延遲交貨亦會影響到尾款的支付。
    據其透露,大客戶此前是裝運后45―60天付款,現在有要求120天付款的現象。“延遲付款,我們擔心萬一客戶倒閉了怎么辦,同時也需要承擔更多資金壓力。”
    運費高昂尚未受影響的訂單,亦可能面臨“運途”多舛。
    楊浩表示,目前公司還有訂單在出貨?!拔蚁氤眠@會客戶還沒通知之前,趕緊把貨出掉,怕再過幾天客戶就拒收了?!?/span>
    但楊浩以往習慣使用的海運貨運方式不僅成本上漲,同時,也正在變得不可控。
    “海運到美國,以前倉內可以裝載到70%—80%,現在只能裝30%—40%,這個船發過去肯定是虧本的?!?月29日,上海佳速物流有限公司董事長沈敏蓉透露。
    “有很多貨報完關了,集裝箱也裝好了,到現在還滯留在港口沒運出去呢?!鄙蛎羧乇硎?,這可能是因為本來說好可以出貨,客戶突然說無法接收,又或者說對方的港口可能關閉了。
    貨物滯留港口還需要繳納額外的停港倉儲費用。這讓外貿經營者們每天如履薄冰。
    為了加急將貨送至客戶手中,楊浩轉而選擇空運。“我也不求賺錢了,少虧點就行?!睏詈普f道。
    但空運同樣價格飛漲。
    沈敏蓉表示,疫情期間,許多空運航班被減少,空運的價格漲至平時的三四倍亦很常見。


    以目前至美國的機場空運為例,沈敏蓉透露,此前的價格為20多塊每公斤,如今已經漲至50多元,“門對門的國際快遞已經漲至70多元錢”。
    就算能接受高昂的價格,空運的倉位也開始一位難求。
    “現在空運出運主要是以醫療物資為主,我們這類貨都是需要排單的,排到位置才能走。”楊浩表示道。
    3月27日,中國物流學會特約研究員楊達卿表示,疫情全球暴發后,歐美等市場封閉海關并做交通管制,讓我國本來就運力資源不足的國際航空貨運市場更顯緊張,“中國目前是全球最大的口罩等防疫物資的最大輸出國,因此空中貨運需求激增”。
    楊達卿還表示,中國國際商業包裹空運對FedEx、DHL、UPS等歐美航空快遞企業依賴度高,隨著美歐疫情升級及產業鏈受沖擊,也影響歐美航空貨運企業的穩定運營。
    積極救市國際貨運代理公司一向被譽為外貿行業的晴雨表,沈敏蓉表示,截至目前,公司訂單已經下降了50%。
    3月7日,海關總署發布《前2個月我國外貿進出口4.12萬億元》,數據顯示,我國前兩個月貨物貿易比去年同期下降9.6%;其中出口為2.04萬億元,同比下降15.9%。
    即便是大型外貿公司,也在預估自身可能受到的影響。
    趙曉東認為,如果全球疫情能在4月份得到控制的話,公司全年受到的影響可能是1/3。“疫情就算得到了控制,后續的影響也會繼續,服裝是有周期的,需要打樣、確認、計劃下訂單到落實生產,來來回回需要幾個月的時間。”
    “如果4月控制不了的話,全年的業務都會受到影響?!壁w曉東補充道。
    目前,外貿行業正在積極應對本次危機。
    楊浩表示,由于其主營產品皮包季節性并不明顯,所以正在努力盤活現金流以應對疫情后的業務?!罢f實話現在最大的問題就是壓了錢,貨是不愁賣,就怕資金周轉不過來,再有訂單我也沒錢去買原材料?!?/span>
    為了盤活現金流,楊國敏正在向客戶積極收款?!澳壳拔覀冊趩柨蛻魧⑷ツ昴甑椎?月份的貨款都收回來。我們的賬期一般都是在45―90天之內?!?/span>
    部分企業有轉戰國內市場的計劃。“我以前是只做外貿,現在準備轉內銷,渡過這個寒冬期,網絡上帶貨目前正紅火,我找點網紅試圖帶貨,也在通過阿里巴巴做單子?!睏詈普f道。
    趙曉東也表示,目前正在尋找新的業務渠道,試圖將訂單向影響還沒那么大的地區轉移。
    國家政策的支持隨之而來。
    3月26日,商務部外貿司二級巡視員劉長于對外表示,商務部將密切關注疫情全球蔓延帶來的挑戰,積極有序推動外貿企業復工復產,保障重要企業和關鍵產品生產出口,支持企業通過網上洽談、網上參展等方式主動抓訂單,與各國一道確保全球供應鏈開放、穩定、安全,全力穩住外基本盤。
    地方也出臺了相關政策。
    3月24日,上海市商務委員會、中國建設銀行上海市分行、中國出口信用保險公司上海分公司聯合推出《關于服務外貿中小企業加強出口信用保單融資有關工作》的通知,建行方面提供首期100億元人民幣專項信貸額度,重點支持出口量3000萬美元以下的上海外貿中小企業復工復產復市,加強保單融資,助力外貿企業克服疫情的不利影響。
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